当飞机在地面进行通电检查、维修保养、航前航后、清洁或加油、装卸货物等作业时，需要地面的外接电源为机上部分（或全部）用电设备供电。机场地面电源装备是为飞机提供地面通电检查或地面启动所需交、直流电源装备的统称。地面电源可以是移动式车载内燃发电机组，也可以是市电转换的固定式电站。由内燃机驱动发电机向飞机提供400hz、115/200v的交流电源和28v的直流电源。
一、电站类别
1、车载式移动电站
车载式移动电站是一种集发电、供电于一体的航空地面电源装备，航空电源车通常分为拖带式航空电源车和自行式航空电源车两种。目前，机场广泛使用的是自行式航空电源车，它是将固定式电站列装在汽车底盘上，具备自行驶功能。从动力匹配方面来看，自行式航空电源车又分为两类：一类是单动力型，该型是内燃机既做行驶动力，又做发电机的动力；另一类为双动力型，该型是行驶和发电机采用不同的动力。单动力型由于只采用一个发动机，可使电源车实现小型化，但由于汽车动力一般较小，要通过汽车发动机驱动发电机，传动环节多，功率损失过大，不适合大型飞机使用；双动力型的发电机动力可实现最优选配，容易实现标准化和系列化，是目前市场上的主流产品。挂车式电站是将移动电源装置做成挂车形式，不单独占用一台汽车，需用时可任意调用牵引车牵引至现场供电，经济性好、实用性强。
2、固定电站
固定电站是一种全新的飞机地面保障装备，其主要设备是静止式中频电源和大功率直流稳压电源，该电源设备将工频电源转换成400hz、120/208v的交流电源和28v的直流电源，再经过集中配电，然后送至各个飞机的机位，保障飞机的通电检查、启动以及压力加（抽）油等作业。
另外，固定电站全部属于电子设备，因而反应速度快，而且噪声小、无废气污染等，具有保障效率高、节能、有利于改善地面保障人员的工作环境，降低操作人员劳动强度，提高保障质量等优点，其缺点是不具备移动性，使用地域受到限制。该类设备在我国民航系统目前属于尝试性应用阶段。
二、技术标准
1）gjb1213-1991《中频、双频发电机通用技术规范》；
2）gjb181-1986《飞机供电特性及对用电设备的要求》；
3）gjb549-88《机场用400hz汽车电站通用技术条件》；
4)iso6858《aircraft ground support electrical supplies-general requirements （飞机地面支持电源的一般要求）》；
5）ahm910《航空地面支持设备的基本要求》；
6）ahm913《航空地面支持设备的基本安全要求》；
7）iso 461-1-1985《飞机地面电源的接线器》；
8）mh/t 6019-2014《飞机地面电源发电机组》；
9） bs 2g 219《general requirements for ground support electrical supplies for aircraft （用于飞机地面支持电源的一般要求）》；
10） sae arp 5015《ground equipment -400hz ground power performance requirement（地面设备-400hz地面电源性能规范）》。
